《表1 不同回填方案台背处路面受力状态》

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《台背回填结构设计与力学响应特性分析》

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台背回填处的受力状态不同于一般路段，具体表现为路表和下面层底部存在较大的拉应力。路面中的剪应力一般分布于上面层和中面层中，但台背处的剪应力明显高于上面层和中面层的剪应力，而最大剪应力也略有增加。受力状态的改变受到路基刚度的影响，台背处路基的刚度与材料的模量、结构组合和边界条件有很大关系，分析几个回填方案中路面的受力状态，结果如表1所示。由表1可知，台背处路面结构承受较大的应力水平，特别是下面层承受的竖向剪应力明显高于一般路段中面层中剪应力值（大约为240kPa），最大剪应力也略高。因此在进行路面结构设计时，从结构设计指标和标准上应重点考虑剪应力值。在材料设计时，应考虑采用加筋等方式，提高台背处路面的抗剪强度。