《表1 城市道路功能等级划分与规划要求[1]》

  提示：宽带有限、当前游客访问压缩模式

本系列图表出处文件名：随高清版一同展现

《面向功能的城市道路等级结构分析及资源配置》

1. 获取 高清版本忘记账户？点击这里登录

1. 下载图表忘记账户？点击这里登录

2008年，杨晓光[10]依据道路功能定位的原则分别对快速路、主干路、次干路和支路的功能进行明确定位：快速路交通的主要特点是连续流；主干路以交通功能为主；次干路兼有集散交通和服务性功能；支路以服务功能为主。2012年，《城市道路工程设计规范》CJJ37-2012)[11]依据道路在路网中的地位、交通功能以及对沿线的服务功能等，将城市道路分为快速路、主干路、次干路和支路四个等级，并对各个等级道路的功能进行了阐述。快速路应实现交通连续通行；主干路以交通功能为主；次干路以集散功能为主，兼有服务功能；支路以服务功能为主。2013年，孔令斌[12]提出高速机动化下的城市道路功能分级思想：在高速机动化背景下将城市两级道路功能体系分为两级，一个为长距离跨区交通服务，一个为短距离本地交通服务。2015年，蔡军等[13]通过对居住密度、出行方式、出行距离、土地利用、车流特征、道路线型等道路分级影响因素进行研究，将城市道路分为4个功能等级和7个设计等级。2018年，《城市综合交通体系规划标准》（GB/T 51328-2018)[1]按照城市道路所承担的城市活动特征，将城市道路分为三个大类、四个中类和八个小类，如表1所示。城市道路分类趋于精细化，且功能定位更加明确，有必要对新分类系统中各个等级道路的结构布局进行研究。