《表5 不同数量EV下的峰谷差率比较》

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《基于双重激励协同博弈的含电动汽车微电网优化调度策略》

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分别选取100、150、200辆EV参与调度进行比较，不同数理EV下的峰谷差率如表5所示，其对某地区典型日负荷的影响如图8所示。从图8以及表5的数据中可以看出，在一定范围内，随着电动汽车数量的增加，其削峰填谷效果更好。