《表2 有限元分析参数取值》

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《地铁盾构隧道下穿运营铁路的设计思考与对策研究》

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数值模拟网格模型如图2所示，土体采用实体单元，强度准则为Mohr-Coulomb准则，铁轨采用梁单元模拟，管片采用壳单元模拟。由于本次计算主要考虑盾构推进过程中地表面以及轨道的位移变化，因此，模型忽略盾构机与周围土体之间的摩擦力以及盾构机的顶推力。在本模型中，采用4节点的四面体单元，整个模型共有单元109 188个，节点18 863个，模型侧面限制水平位移，底部限制垂直位移，上表面为自由边界。根据施工方案，先进行盾构隧道左线施工，通过后再进行右线施工，具体有限元参数如表2所示。