《表1 主航道拓宽前、后水上交通组织方案对比》

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《沪苏通长江公铁大桥主航道桥架梁水上交通组织方案》

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水上交通组织初步设计方案是基于现状航路布置条件进行设计的，即主航道宽度700m、主墩两侧各保留200m的施工安全水域。鉴于架梁阶段桥区施工船舶数量已经明显减少，主墩两侧已具备适当压缩施工安全水域、适当拓宽主墩间航道宽度的条件，通过施工工艺分析和现场调研，确定主墩间主航道可拓宽至800m。以此为基础，对架梁施工水上交通组织方案进行优化设计。主航道拓宽前、后水上交通组织方案对比见表1。由表1可知：主航道拓宽后各类临时封航次数由34次减少至18次，31次吊装可在不实施封航条件下展开。