《表2 拱顶处地表沉降值：地铁隧道施工钢板超前支护应用分析》

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《地铁隧道施工钢板超前支护应用分析》

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现场选取相邻无管线交叉，采用超前小导管支护段的地表沉降值作为对比，模拟得到对应测点的沉降值与实测值见表2。从表2中可以看出，施作钢板加固段地表测点沉降均值为14.0 mm，由于钢板构件不标准、打设不熟练而影响支护及时性等原因，稍大于数值模拟计算值11.2 mm，但显著优于超前小导管支护段沉降均值23.9 mm。因此，对隧道施作钢板支护，可有效减小开挖过程中的地表沉降值，提高支护的稳定性与安全性。