《表2 关键路口在各时段不同控制方案的优化结果》

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《拥堵条件下考虑相邻路口的可变导向车道自适应控制》

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注:24%为左转车流占比，时段1-2为晚高峰前，时段3-4为晚高峰，时段5-6为平峰期。

根据上下游路口不同时段的交通流量，使用本文建立的考虑相邻路口的可变导向车道自适应控制模型，先确定关键路口可变车道的属性，然后依据自身流量及下游路口通行状况对两路口信号方案进行优化协调。为便于对比分析，在相同流量下，对原固定时段可变车道方案和不设可变车道仅优化信号2种情况进行仿真分析。两路口采用3种方案在晚高峰前后的仿真评价结果分别见表2、图7。