《表5 设置声屏障后监测情况/dB(A)》

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《基于NoiseSystem软件的高速公路声屏障优化设计》

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从表5中对比可得出，根据仿真模型预计最大降噪量为4.1 d B，平均降噪量为3.4 dB：现场监测最大降噪量为4.8 dB，平均降噪量为3.1 dB。仿真模型的降噪值比现场监测的值略大。考虑到现场监测的人文生活噪声较大，可以看出仿真模型的预测结果相对准确，可应用于高速公路声屏障的设计。从现场监测结果来看，由于车流量、生活噪声源等不确定因素影响，明星村在设置声屏障后仍有个别受声点存在超标的情况，建议营运期加强跟踪监测，若出现超标的情况，可加装通风隔声窗或适当延长声屏障两端的长度。