《表2 声屏障的模态：不同面密度吸声板对声屏障结构影响研究》

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《不同面密度吸声板对声屏障结构影响研究》

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声屏障模态计算结果见表2。可以看出:声屏障的1阶振型为绕中心对称轴前后摇摆状态，2阶振型为绕中心对称轴左右扭转状态。2种面密度的1阶振动频率和2阶振动频率不相同，3阶到6阶模态的振动频率基本相同。200～400?km/h高速列车脉动风荷载的广义振动频率范围为1.96～4.79?Hz[16]，而声屏障的振动基频值远大于列车脉动风荷载的振动频率值，故声屏障能够有效避免结构的共振，这与文献[17]的结论相同。