《表9 2016—2018年“中国物流企业50强”广东省企业名单及其营业收入》

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《粤港澳大湾区物流业高质量发展的路径》

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资料来源：中国物流与采购联合会。

粤港澳大湾区尚未出现全球性的物流龙头企业，物流产业组织集聚程度仍不高。粤港澳大湾区物流企业“小而散、多而弱”、业务不够全面、全球物流网络设施和服务能力较弱，特别是电子商务物流市场集中度不高，竞争剧烈。近三年稳居“中国物流企业50强”榜单的广东企业有三家，即顺丰控股、招商局物流集团和广州（铁路）集团。招商局物流集团2017年和2018年的营业收入分别增长了39.1%和59%，顺丰控股分别增长了23.7%和19.5%，两家企业保持了快速的增长势头，加速物流产业集聚；广州（铁路）集团虽连续三年进入“中国物流企业50强”榜单，但2017年和2018年的营业收入比2016年分别下降了12%和6%，年营业收入呈现下降趋势，企业的经营规模在缩减；2016—2018年间，广东省有两家企业因经营规模缩减跌出了“中国物流企业50强”（参见表9）。特别是近三年广东省入围“中国物流企业50强”的企业由5家减少到3家，本质上是个别企业经营业绩滑坡，并非物流产业组织集聚的结果。因为3家企业的经营规模降低与快速增长的2家企业的业务内容重叠和替代度很小或者基本不相关，即3家企业的经营规模降低与2家企业的集聚发展没有实质关系。作为粤港澳大湾区物流龙头企业的顺丰控股，虽规模较大，在我国快递市场有一定的竞争力，但属于主要集中在部分产品的快递领域的区域性物流公司，尚未形成一体化的物流综合服务能力，与全球物流龙头企业仍有较大差距。招商局物流集团相对而言规模较大、业务品种多，但全球物流网络覆盖、技术及管理水平等与全球物流龙头企业相距甚远。目前来看，粤港澳大湾区尚缺乏具备全球化经营能力的物流龙头企业。粤港澳大湾区物流产业集聚度不高，导致物流业发展质量不高。