《表2 各结构层材料参数：基于力学响应的旧路面加铺层结构承载能力研究》

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《基于力学响应的旧路面加铺层结构承载能力研究》

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注：基础的弹性模量为原路面基层、下基层、垫层和路基的当量值

惠盐高速公路深圳段是深圳市“七横十三纵”干线道路网规划中的重要干道，起点至金钱坳段为水泥混凝土路面。该路段出港方向为重载路段，原水泥路面存在断板、裂缝，进港方向轻载路段，原路面状况良好；结构为：25cm厚C40混凝土面板、18cm厚低剂量（3%～4%）水泥稳定碎石、15cm厚填隙碎石。各加铺方案结构如表1所示，各结构层材料参数如表2所示。进港方向使用状况良好，出港方向存在裂缝和断板病害。近年来交通量的快速增长，使惠盐高速路面病害严重，服务水平逐年下降。本文以惠盐高速深圳段改扩建工程路面加铺方案为依托，深入研究路面加铺层结构承载能力，为惠盐高速深圳段改扩建工程起点至金钱坳段加铺方案的确定提供参考。