《表1 岩土体物理力学参数》

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《上跨地铁隧道的转换结构基础施工与附加荷载影响分析研究》

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基坑平面分布为不规则形状（图1），地铁隧道从该场地内东北角穿过，基坑开挖深度约8～13 m，基坑开挖底板与隧道结构轮廓竖向最近距离约5.7m。场地自上而下岩土层分别为：人工填土层，主要由混凝土块、砖块等建筑垃圾堆填而成，分布不均；素填土，主要由粘性土堆填而成，分布不均；粉质粘土，稍湿，可塑—硬塑状，含少许砂砾，粘性较好，土质均匀；砾质粘性土，稍湿—湿，可塑—硬塑状，由花岗岩风化残积而成；场地内下伏基岩为燕山期花岗岩，可划分为全风化、强风化、中风化和微风化花岗岩层，岩土体物理力学参数如表1所示。勘察期间测得终孔稳定地下水位埋深介于2.00～4.70 m。