《表2 方案二厂内性能试验参数表》

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《引进天然气透平膨胀机国产化改造实践》

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注:1)“当量转速”根据设计参数及测试当天环境温度经过相似性换算得到，所以与设计转速有差别；2)按相似理论，用空气介质试验测得的压比高于设计压比是正常的。

国产化主机组装好后在额定转速39 500 r/min下进行机械运转，并在41 536 r/min下超速1 min一切正常，机械性能测试考核通过；为了对照的科学性，膨胀端在原机组机械修复后能达到的转速37 000 r/min下进行了相应热力学[20]及气体动力学性能[21]测试，其中测绘数据转化为直纹面加工的膨胀轮，在37 557 r/min下测得的膨胀端等熵效率为82%；模拟热力计算得到流道加工的膨胀轮，在37 050 r/min下测得的等熵效率为81.2%。而增压端在相应的当量转速和当量流量的基础上进行宽泛的相似性能模拟测试，按空气压机模型级模化的压机轮，在当量转速33 554 r/min下测得的压比为1.376 9，等熵效率为75.8%；按混流叶轮模型级模化的压机轮，在当量转速33 212 r/min下测得的压比为1.424 8，等熵效率为81.2%，见表2。从理论上讲LPG膨胀机在工厂内测试工况（空气介质）和实际运行工况（天然气介质）不相似[2-4]，热力学性能及气动性能测试只能作为出厂验收的参考，现场实际开车数据才是最终性能考核的依据。