《表1 京沪线下行K862+892—K917+500段每公里钢轨伤损量预测值及相对误差》

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《普速铁路钢轨服役状态评估方法及应用效果》


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根据钢轨伤损率与累计通过总质量呈二次函数关系,利用钢轨上道至目前钢轨伤损历史数据,预测下一年的每公里钢轨伤损量(见表1),以便对是否换轨做出决策。