《表4 2012-2016年新能源汽车企业技术创新的规模效率及其规模报酬情况》

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《国产新能源汽车企业技术创新效率研究》

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注:由DEAP2.1软件编制所得，irs表示规模报酬递增；drs表示规模报酬递减；-表示规模报酬不变。

由表4可知，样本中企业规模效率均值达到1的有3家:上汽集团、江特电机、宇通客车，企业创新投入的增加，创新产出也随之增加，3家企业规模报酬不变说明企业在发展过程中创新投入较合理。奥特迅的规模效率最低，非DEA有效，说明企业需要调整投入产出结构，达到规模最优状态。从时序角度来看，2012年到2016年新能源汽车企业技术创新的规模效率均值处于0.9以上，从2012年新能源汽车企业的规模效率值开始上升，2015年上市企业的规模效率均值达到最高值0.976，2016年略有下降但是总体还是上升的，企业技术创新投入产出结构较为合理。从规模报酬可以看出，东风汽车、中通客车、万向钱潮这三家企业呈现规模报酬递增状态，这与企业科学、有效的管理方法有关，企业采用适合自身发展的供应链管理模式，提高企业创新产出。江淮汽车、比亚迪、海马汽车、卧龙电气在2015-2016年呈现规模报酬递减状态，这与企业复杂的产品结构、较高的生产成本有关，企业应该优化内部产业机构，提高投入与产出配置效率。