《表4 旋转后的成分矩阵》

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《我国汽车制造业上市公司财务风险评价》

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设提取的5个公共因子分别为F1、F2、F3、F4、F5，为了更好地解释因子变量，主成分法提取因子，并采用具有Kaiser标准化正交旋转法（即最大方差法）对成分矩阵进行旋转，旋转于6次迭代后收敛，得到旋转后的因子载荷矩阵（见表4）。从表4可看出这5个公共因子在不同的原有指标上显示出各自的最高载荷量。公共因子在某个指标上的载荷量越高，则表示其可解释的该指标的信息量越多。根据公共因子对原有指标解释的程度大小可对其进行如下命名：因子F1在X5、X6、X7上有较大的载荷，可以命名为偿债能力因子；因子F2在X1、X2、X3、X4上有较大的载荷，可以命名为盈利能力因子；因子F3在X8、X9、X10上有较大的载荷，可以命名为营运能力因子；因子F4在X11、X12、X13上有较大的载荷，可以命名为成长能力因子；因子F5在X14、X15上有较大的载荷，可以命名为现金状况因子。