《表3 火车南站西路—益州大道北段交叉口运行评价》

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《基于微观交通仿真的交通影响评价方法》

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对表5、表6进行对比分析可以发现，交叉口各进口道的评价指标增加幅度大约在5%～13%之间，增加最多的是南进口的延误，增加值不是很多，因此可以认为，该项目的建设不会造成该交叉口交通状况明显恶化。对其余的两个交叉口同样用Vissim进行了微观交通仿真分析，也得出了同样的结论。项目分析后，也针对性地提出了路网层面和交叉口层面的交通改善措施。综合所有分析得出结论：该建设项目不会造成局部路网交通恶化，通过实施交通改善措施后，项目诱发的交通需求对局部路网交通的影响在可接受的范围内。