《表2 静态应力试验结果与有限元分析结果对比》

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《微型电动汽车车架多目标驱动尺寸优化研究》

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静态电测试验点在车架上的分布，如图3所示。应力测点的试验结果和有限元模型分析结果对比分析，如表2所示。从表2可以看出，除测点5、8的相对误差接近20%外，其余测点的相对误差均在10%左右。