《表5 变异系数双因素方差分析》

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《低等级公路光学长隧道驾驶员视觉负荷研究》

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变异系数正态性检验如表4所示，变异系数均满足正态分布（>0.05），故再进行双因素方差分析，如表5所示，P值均小于0.05，说明不同车型驾驶员在峰值前的瞳孔面积变化速率变异系数有显著差异，且货车驾驶员的瞳孔面积变化速率离散程度高于小汽车驾驶员，入口区域的瞳孔面积变化速率离散程度高于出口区域，表明货车驾驶员在公路隧道对视觉环境较为敏感，比小汽车驾驶员更难适应照度变化，入口区域较出口区域视觉适应更加敏感。