《表1 救援车进、出停车线程序及时间汇总》

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《城市轨道交通停车线设置方案研究——以杭州地铁沈塘桥站为例》

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按照《地铁设计规范》规定，停车线尽端必须通过渡线与正线相连通。但采用“三条腿”或“四条腿”与正线连通，规范中没有具体要求，只能根据运营功能要求予以确定。列车故障救援的最不利时间为高峰时段，高峰时段行车密度大，行车间隔可达到2min。列车出现故障后，从司机判断列车故障，到控制中心对后续运行车辆发布调度命令，需要经历一段时间，为确保运营安全，一般需要控制后续运营列车距离前端故障列车2～3个区间。因此，故障列车救援一般采用后续运营列车向前推送故障列车到达前方停车线或车辆段的方式；若倒拉或倒退救援，会产生敌对进路，安全风险很大，一般不采用，见表1。