《表5 2015—2019年受伤害船员人数统计》

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《2019年全球海盗事件分析》

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由表5可以看出，在船员受到伤害的方式中，人质、绑架/赎金两种方式最为普遍，这两种方式也分别呈现出比较明显的下降、上升的趋势。近年来，人质数量基本呈下降趋势，2019年的59人次是自1995年以来的最低值。特别是与连续超过1 000人次的2009年、2010年相比，减少的幅度尤为显著。绑架/赎金作为2004年后开始呈现的一种伤害船员方式[3]，2019年的134人次为最高值，也是首次突破100人次，共涉及19起海盗事件。绑架/赎金这种方式具有比较明显的地域特点，有121人次发生在几内亚湾水域，约占总数的90.2%，与该水域2018年的78人次相比，增加了55.1%。具体来说，绑架/赎金主要发生在尼日利亚（48人次）、贝宁（35人次）、喀麦隆（31人次）、马来西亚（13人次）、多哥（7人次）。其中贝宁发生的3起海盗事件均涉及船舶绑架/赎金，累计达35人次。可见，海盗对追求经济利益的企图更加明确。在总计210人次的船员受伤害事件中，169人次发生在非洲地区，且均为人质、伤害、绑架/赎金。可见，非洲地区的海盗非常猖獗，不仅体现在海盗事件数量上，也体现在船员受伤害程度和人次上。此外，威胁这种方式也具有比较明显的地域特点，其中5人次发生在东南亚地区。