《表1 n1超前环节比例系数K2对比》

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《某型发动机高空小表速转速摆动问题分析》

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在某型发动机研制初期地面起飞加速性攻关时发现，综合电子调节器在发动机转速85%时开始限制供油，从而降低了发动机加速性能。为适应发动机地面起飞加速性要求，综合电子调节器低压转子转速n1通道的超前环节比例系数k2变小（见表1），从而减少加速过程中S1对加速油量的限制，提高发动机加速性。改进后，经地面试验和专项试车验证，在发动机加速过程中92%转速时开始限制供油，从而提高发动机加速性，满足某型发动机地面加速性要求。