《表1 无量纲化推力仿真值与试验值比较》

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《水环境下喷管流动分离数值研究》

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由于验模工况发动机喷管所处环境压力远高于喷管出口设计压力（试验发动机喷管出口设计压力按照大气环境下工作设计，此试验主要为了分析其在水深环境压力工作的适应性而进行了某水深环境压力水下工作试验），因此验模工况发动机工作过程中，喷管内流动会由于内外压力不平衡而发生流动分离。数值仿真获得不同水深喷管尾流现象与试验一致高速摄像规律一致，深水环境下喷管出口气泡尺寸小于浅水环境，见图5。数值仿真获得发动机平均推力量值结果与试验值一致性较好，误差在10%左右，见表1。因此可看出，本文所建立的仿真模型能较准确地预示发动机水下工作推力特征。