《表6 扎碾路样品单元段最优聚类分割》

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《基于聚类节点控制法的旅游公路景观段落空间规划研究》

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运用DPS进行有序样品最优聚类，最终结果如表6。从表中可以看出，当分类数达到37时误差函数降为0，但是对于公里数有限的道路，不能完全按照误差函数最小值的分类数进行景观分段。根据工程试验和相关学术研究[18-19]，频繁地强调自然景观变化或在工程节点多处设置景观小品会分散驾驶人员视觉，影响行车安全；而冗长单调的路侧景观也会使驾乘人员产生视觉疲劳，不利于行车安全。因此，综合考虑安全行驶、管理养护等因素，单调景观公路长度临界阈值即道路的景观段落长度一般不宜低于10km[8]，而扎碾公路全长仅有57.25km。本次研究只能从分类数为2～5之间进行选择，从表6中分类数2～5所对应的最优分割单元段的结果来看，单元段26～41和42～57的自然景观归类较统一明显，仅在1～25单元段会随着分类数的增加而逐步区分细化，而分类数为5时其分割结果无法满足每段都不小于10km。因此，按照误差函数越小景观越相近的原则，最终将选取分段数为4时的最优分割结果。随后，再将景观段落的编号对应到相应的里程桩号，扎碾公路路域自然景观形成了初步分段，其划分结果为：K0+000～K14+000，K14+000～K25+000，K25+000～K41+000，K41+000～K57+250四段。