《表9 中东路事件前后苏联倾销北满货物比较》

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《“地方性”视角的中东路事件——基于地方史料的研究》

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资料来源：后起：“苏俄倾销政策与我国北满（附表）”，《社会杂志（上海1931）》，1931年第2卷第4期，第1-5页。

其次，事件发生在中东铁路经济收益最好的年份，即便受到战事影响，其收益仍然高于之前和之后若干年份，因此中东路事件的发生有着两国争夺经济权益的直接动因；同时，也有与民争利之嫌。中东路事件后，苏联在哈尔滨设有消费合作社及苏联商务处，直接隶属于苏联国际贸易局。借助中东铁路沿线地域的区位优势和中东铁路的交通优势，苏联利用经济手段，将廉价工业原料或制品以及纸烟、纺织品等消费品，向中东铁路沿线地域倾销（参见表9），使得苏联重新占据了中东铁路沿线市场。在铁路沿线，“苏联国营贸易，在1929年中苏武装冲突前，资本50万以上之商店计11家，20万以上者16家，遵守地方法令，年纳市捐及各项杂税，总计90余万元。冬季之苏联煤炭临时收捐，犹不在内。自战事发生，中间停业数月，及伯力会议记录签字，前项各商店均次第复业，而煤油公司等，挟其国营贸易资力，来哈新张设业者，又有十数家。苏联煤油、石炭等迩来之销售遍于东省。苏货之畅销在日本视之，亦谓为与其满蒙经济策划冲突，且因苏联煤布均已攫代日本位置，因视俄为劲敌。”（1）