《表3 各测试车站地脉动加速度均方根平均值》

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《哈尔滨地铁环境振动噪声测试与降噪处理》

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单位:gal

城市地铁环境振动噪声包括地铁列车振动、地脉动以及市电等产生的干扰。本文分析地铁环境振动中地脉动和列车振动噪声，仅考虑LEA和LSA所获取的加速度波形信号。从连续多天各时段观测采集的数据中提取。虽然是在凌晨进行地脉动信号的测量，但结果仍然受到地面行驶车辆等因素的干扰。干扰信号与地脉动信号相比有明显的区别:干扰信号的振动过程较短，而地脉动信号则会一直存在。这是由于地脉动信号的最大幅值不能代表地脉动的振动幅值，而是代表干扰信号的振幅（李友鹏，邹桂高，2004）。本文利用从各测试车站采集的各时段地脉动数据计算加速度均方根平均值（表3），结果表明:各测试车站洞体的地脉动加速度均方根平均值为（3.7～8.5）×10-2gal。