《表1 CFM56-3发动机的LRU及更换时间》

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《现场可更换单元划分权衡研究综述》

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近年来，国内外都逐渐开始重视LRU划分工作，在研究中引入了多种理论来解决LRU划分权衡问题，一方面在应用中制定了相关设计准则指导LRU划分，另一方面通过建立数学模型实现LRU的科学划分。Pradeep Kumar从维修性的角度评估LRU设计的合理性，通过虚拟维修验证维修性是否满足要求，检验LRU划分是否合理。在此基础上，JEP Puig针对LRU划分问题以部件更换和购置备用部件的费用之和最小为目标建立了一个混合整数线性规划模型，并结合仿真试验对模型有效性进行了验证[4]；通用电气医疗公司提出了现场维修备件（FRU，Field Replaceable Unit）的概念，FRU划分策略主要考虑了两个目标:最小客户停机时间和最小化寿命周期费用，结合制定的LRU划分定性评价准则，形成了一套操作性较强的流程和方法。在军工领域，狂风战机采用了LRU思想，维修工时比现有的其它飞机减少一半；LRU理念也被波音、空客、英特尔、GE航空等公司所采纳，用来降低装备产品的寿命周期费用及提高顾客使用满意度。表1为通用公司CFM56-3航空发动机的部分LRU及更换时间[5]。