《表3 单双线地面点加速度峰值结果》

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《基于车轨耦合模型下地铁对隧土的振动响应》


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由于单线和双线的振动基本一致,因此列出图6所示双线列车运行时地面点的数值结果,并将单线和双线列车运行时地面点的加速度峰值列于表3。