《表2 到达后机承受尾涡强度所需耗散时间》

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《近距平行跑道离场尾流间隔优化研究》

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通过对上海浦东国际机场7日航班量统计，选取占比重较大的机型，如图4所示，可以发现使用量最大的机型为A321和A320。由于目前同类机型无离场尾流间隔规定，因此本文选取机型为A330和A321，并假设A330为前机在16L跑道起飞，A321为后机在16R跑道起飞，机型参数如表1所示。取A321可承受滚转力矩系数为0.046[14]，计算出所能承受的尾涡强度为180 m2/s。所取浮力频率和不同等级湍流度数据如表2所示。统计上海浦东机场的七日机场风向数据作为分析数据，化为垂直于跑道的侧向风量，以0.5 m/s为一个区间进行统计，并将5 m/s及以上风速数据统计到5 m/s中，如图5所示，不同侧风分量下尾流侧移到另一条平行航迹时间如表3所示。