《表1 材料特性参数：煤系地层隧道钢拱架间距和锚杆长度优化研究》

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《煤系地层隧道钢拱架间距和锚杆长度优化研究》

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隧道围岩假定为均质各向同性的弹塑性材料，采用弹塑性本构模型以及摩尔-库仑屈服准则进行非线性静力分析。围岩采用四边形等参单元模拟，锚杆采用杆单元模拟，初支及二衬采用梁单元模拟，计算模型划分为四边形单元。材料的力学参数结合工程实际和以往经验选取，见表1。初支和二衬弹性模量采用把钢材折算到混凝土后的数值[6]。