《表3 不同测点的高程变化》

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《27t轴重条件下轨道结构劣化规律和适应性分析》

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轨道在列车动荷载作用下，枕下道床会因道砟错位、磨损、压缩而产生变形。针对刚捣固的线路设立观测点，在下次捣固前测试观测点的高程变化，得到1个捣固周期内道床累积变形。大秦线累计通过总质量147 Mt时现场测试结果见表3，可见，整个大修周期内，按目前规定进行维修，每通过总质量150 Mt道床累积变形约10 mm，1个捣固周期内道床残余变形发展平缓，不会引起较大的轨道不平顺。