《表5 整车性能分析：单体车悬架性能设计研究》

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《单体车悬架性能设计研究》

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对单体车进行整车角阶跃、角脉冲、双移线性能仿真分析，具体对比分析结果[2-3]见表5。方案二中车辆的稳定性较方案一稍差，瞬时转向时，侧倾较大。整车性能整体差强人意，瞬时小幅转向性能可接受，如角脉冲、角阶跃等。