《表2 中心性与中介性统计值变化》

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《铁路交通流视角下中原城市群城市体系演变：基于城市中心性与中介性的分析》

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注：**表示在0.01置信水平下显著相关。

铁路交通作为城际联系的重要基础设施，实际表征以商务或休闲旅行为目的的人的流动。以往研究学者多从铁路班次[38]和交通客流量[39]表征城际铁路联系。然而，在后者数据大多无法获取的情况下，前者虽从供应端反映潜在的客流量，扭曲了城际铁路联系网络[40]，但仍能一定程度反映城际真实联系，被广泛学者所采用。OD数据能够直观体现乘客目的[9]，能够更加接近实际城际联系。此外，考虑到铁路建设较为缓慢，为了追踪城市体系的动态演变，本文通过加大数据收集的时间，采用无高铁时期（2006年）、高铁发展初期（2012年）和高铁发展现阶段（2018年）城际铁路客运OD班列数表征城际联系强度。数据分别从极品时刻表2006.3.22版本、2012.8.1版本中提取；2018年的数据通过12306网站3月22日当天人工查询获得。