《表2 广西、重庆、贵州2014～2017年交通公共财政预算支出及平均值》

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《西部陆海新通道背景下广西物流产业发展策略研究》

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数据来源于重庆、广西、贵州统计年鉴

虽然广西近年来不断推动基础设施建设，但是在基础设施的投入上与相邻省份仍有差距，对物流基础设施建设缺乏重视。与西部陆海新通道主要建设省份重庆、贵州相比，广西从2014年至2017年的交通财政预算支出最低，平均值为226亿元，与重庆交通财政预算支出差距51.74亿元，与贵州地方性财政交通运输支出差距更是达到137亿元，差距明显。并且重庆和贵州两省地方性财政运输支出在2014、2015年达到高位，此时广西的地方性财政交通运输支出仍处于平稳水平，说明此时重庆、贵州政府对物流产业已十分重视，发展物流产业的意识先于广西。在西部陆海新通道主要建设省份的发展物流产业意识先于广西的情况下，导致广西公路、铁路、港口运输网的建设落后于西部陆海新通道重要沿线省份，达不到西部陆海新通道发展要求，与其他省份运输网络的衔接力度不够的问题凸显。而物流基础投入的不足也导致广西物流基础设施存在港口多但疏运系统不够完善、高铁物流里程长但速度慢的问题，与西部陆海新通道建设陆海联通交通网络的要求不相适应。