《表8 交通基础设施与人均可支配收入的回归结果》

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《交通基础设施促进经济增长的时空差异与机制分析——基于双向固定效应模型的研究》

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注:括号内为标准误，*，**，***分别表示在10%，5%和1%的水平上显著。

选取以2004年为基期，消除了价格水平因素后的人均可支配收入作为被解释变量的替代变量。我国居民可支配收入的逐年增加正是我国经济高速持续增长的具体表现；替换被解释变量之后的回归结果如表8所示，在双向固定效应模型下交通基础设施与人均可支配收入的回归系数为0.124，且在1%水平上显著，说明交通基础设施的建设对于我国居民可支配收入的提升有着正向促进作用，即对我国经济增长也起着促进作用。替换被解释变量之后的结论仍然成立，再次增强本文实证研究的稳健性。