《表3 不同墩高下W1风荷载效应(横向弯矩)占组合效应比例汇总表》

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《高墩大跨连续刚构PC梁桥风荷载静力作用分析》

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表3和表4列出了不同墩高下W1风荷载效应占组合效应的比例情况。墩底横向弯矩主要由汽车偏载和风荷载作用产生，风荷载作用产生的横向弯矩占组合效应90%以上。墩底纵向弯矩主要由升降温、汽车荷载、制动力、风荷载作用产生，风荷载作用产生的纵向弯矩占组合效应50%以上。随着墩高增加，风荷载作用效应越明显，进行高墩受力分析时应考虑风荷载作用效应。