《表1 车体结构材料的导热系数》

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《列车车体传热系数数值计算方法对比分析》

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计算边界条件的设定如图3所示。计算采用列车外表面面积对整车车体传热系数进行计算。参照客车车体隔热性能试验条件，二维、二维拉伸及三维边界条件相同，材料上下端部为绝热，典型区域连接处边界设置为对称边界，设定车厢内壁面温度Wall-in为35℃恒温，外壁面温度Wall-out为10℃，即车体各区域内外壁面温度差为?t=25℃。本文在计算时未建立车内外空气域，而是直接设定壁面温度替代壁面与外空气环境的对流换热与热辐射，此设置减少了计算网格数量，简化了计算过程。本次计算假设所有材料热物性为常数，参数如表1所示。