《表7 优化结果分析：城市公交大站快车与全程车联合调度方法》

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《城市公交大站快车与全程车联合调度方法》

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综上，大站快车与全程车联合调度方法可以在维持原线路正常运行的基础上，从总体上进一步缩减车队规模.由表7可知，在调整发车时刻之前，a、b场站维持线路正常运营所需要的最小车队规模数为19 veh，调整发车时刻后车队规模变成了16 veh（车队规模降低15.79%），应用联合调度方法优化之后车队规模缩减到14 veh（车队规模降低26.32%）.