《表7 运行指标：基于合作博弈的公交滞站点优化模型》

  提示：宽带有限、当前游客访问压缩模式

本系列图表出处文件名：随高清版一同展现

《基于合作博弈的公交滞站点优化模型》

1. 获取 高清版本忘记账户？点击这里登录

1. 下载图表忘记账户？点击这里登录

表7为系统运行指标.与NH，SH和HH比较，DH的车头时距波动、公交串车率和乘客等待时间最小，表明DH能有效减小车头时距波动，公交串车现象，并降低乘客平均等待时间.当无滞站控制时（NH），车辆平均运行速度最大，这是因为公交车辆不在站台滞留，然而不实施滞站控制同时也增加了系统的不稳定性，比如更大的车头时距波动，串车率和乘客等待时间.