《表3 全国及各地区新型城镇化与综合交通发展的交叉谱数据》

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《新型城镇化与综合交通发展的互动关系计量研究》

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注：表中数据均由新型城镇化和综合交通发展的交叉振幅、相干谱、相位谱得到.

利用SPSS计算新型城镇化与综合交通发展在交叉谱中各周期的相互关系.根据图6和表3，存在6次谱峰，表明两者在频域上的趋势相关性较强，在周期长度为2.975年时，一致性最高，达到0.65.相位谱均为正值，说明新型城镇化发展变化领先于综合交通发展变化，超前时差为0.890年.增益谱系数均为正数，说明两者相互促进，且在周期长度为2.975年（短周期）时，新型城镇化引起综合交通发展变化的程度要大于新型城镇化对综合交通发展的影响；相反，在长周期时，新型城镇被综合交通发展的影响要小于新型城镇化对综合交通发展的影响.