《表2 间隙的影响因素：基于VSA的主起落架舱门与主起轮舱整流罩容差分析》

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《基于VSA的主起落架舱门与主起轮舱整流罩容差分析》

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计算时采用蒙特卡洛法，设置仿真次数5000次，在给定的控制目标名义值和指定界限下容差分析结果如图5所示，主起落架舱门与主起轮舱整流罩间隙仿真数据如表1所示，间隙影响因素如表2所示。从表1的间隙仿真数据中可以看出，P1位置、P2位置和P3位置的间隙值分别为16.41mm～23.66mm、15.77mm～24.24mm、15.39mm～24.61mm。因此，主起落架舱门与主起轮舱整流罩间隙不能满足20±2mm的工程要求。