《表3 不同级配组成混合料各筛孔通过率设计结果表（%）》

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《普通公路骨架密实型沥青混合料级配设计与路用性能研究》

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因此，针对普通公路沥青混合料抗高温变形、抗滑等性能需求，结合已有研究成果及普通公路集料和沥青材料特点，提出混合料级配设计以控制塑性变形和流变变形，形成骨架嵌挤、支撑的混合料结构，并且以防渗水、保密实、粗构造为目标[5]。粗集料组成重点控制13.2mm、4.75mm关键筛孔通过率，以此形成良好的骨架嵌挤；细集料组成重点控制2.36mm、0.075mm关键筛孔通过率，以此形成良好的密实度；选用合理油石比形成适宜的油膜厚度，保证混合料有效粘结、耐久。本文结合试验目的设计了4组不同的级配，对比了表面层最大粒径13.2mm和16mm通过率、4.75mm和9.5mm通过率、2.36mm和0.075mm通过率的影响。如表3所示。