《表1 富余水深中的测深误差/m》

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《利用拟构模型面调控水深模型点选取的航海DDM构建》

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1）当前航海图水深所构模型难以充分保证航海安全。如图3所示，在海图水深注记点处，水深是可以直接读取的，而当舰船航行于这些水深注记点之间的间隙区域时，通常只能根据周围的水深注记，采用某种推估方法（如常用的线性内插方法）来计算水深[6-7，11-12]。尽管水深建模中常强调“取浅舍深”选取浅点作为模型点，但在诸如暗礁、海底高山等凸形海底区域，如图3所示为某海底暗礁（此类情况对航行安全威胁较大），由于线性化模型表面会将凸地形削平，致使模型内插水深仍比真实水深更深（如图3中阴影区域所示），从而给水深表达在保证航海安全方面留下较大的安全隐患。虽然当这种海图水深实际应用于航海时，要在富余水深的计算中考虑测深误差对航海安全带来的影响（如图3中U1～U5所示，其数值大小确定方法如表1所示）[13]，使得海图水深实际可用的部分被再度变浅，在某种程度上提高了水深表达在航海应用中的安全性[6，14]。但是对于水深点之间海底地形凸起更明显的区域内，仍会出现实际可用水深深于真实水深的情况。