《表1 挡块力学特性：高速铁路连续梁桥横向地震碰撞效应及挡块间隙研究》

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《高速铁路连续梁桥横向地震碰撞效应及挡块间隙研究》

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选用的通用桥梁限位挡块适用于抗震设防烈度为7度地区。汤振辉等[16-18]对桥梁钢挡块进行了大量试验研究与数值仿真，结果均表明钢挡块具有较明确的力学性能，其力-位移关系可用双线性单元模拟，如图7所示（其中，Fy为钢挡块的屈服荷载，Ke和Ku分别为钢挡块的弹性刚度和屈后刚度，dy为屈服位移）。为了得到挡块力与变形曲线的真实值，本文还建立了挡块实体有限元模型，将其底部固结，并假设在地震作用下，碰撞发生在挡块与垫石接触面的中心线位置，在该中心线范围内逐级加载，得到该挡块的力与变形曲线，并将其等效为双折线，以体现挡块在受力情况下的非线性行为。挡块力学特性如表1所示。