《表2 到港船舶信息：基于复合成本的集装箱码头泊位-岸桥联合调度优化方法》

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《基于复合成本的集装箱码头泊位-岸桥联合调度优化方法》

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算例依据M集装箱码头的生产作业数据设计.该码头岸线总长1 200 m，岸桥13台，船舶前后的安全间距设置为船长的20%，α1、α4取0.3，α2取0.4，α3取0.2.有7艘船舶在24 h调度期内陆续到港.船舶到港实际时间随机生成，ΔAi取2.5 h，则到港时间在[Ai-2.5，Ai+2.5]上服从均匀分布，标准差计算得，因此最大缓冲时间取Tmax=1.44，到港船舶基本信息见表2.