《表6 优化前、后对比：复合材料地铁车车头外罩铺层优化设计》

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《复合材料地铁车车头外罩铺层优化设计》

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由图13可知，优化后最大位移为5.37 mm，位于裙板结构处，最大应变为937.9με，位于头罩靠近裙板处。通过优化使整个外罩在满足刚度、复合材料应变及工艺制造等设计要求的条件下，其质量有了较大幅度的减轻，优化前、后对比如表6所示。