《表2 沪深两市整车制造上市公司2012～2017年研发支出资本化率》

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《研发创新信息披露的制度软约束问题研究——以汽车制造上市公司为例》

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注：众泰汽车为2017年与金马股份重组上市，其原主营业务为汽车零部件制造，小康股份为2016年上市公司。数据来源于CSMAR数据库。本文的分组依据：平均资本化率低于10%的为费用化组；高于50%的为资本化组，介于10%和50%之间的为中间组；处理方式波动较大的为非稳定组。

(1）行业比较性分析。通过表2可以发现，汽车制造上市公司在研发支出会计处理上具有较大的差异，上汽集团等9家公司主要采取费用化处理方式，资本化率在10%以下，甚至全部进行费用化处理；而广汽集团等4家则主要采取资本化方式，在绝大多数年度资本化率处于50%以上；长安汽车等6家的资本化率水平则相对处于中间水平；一汽夏利等4家公司的资本化水平则并不稳定，如一汽夏利由于业务发展停滞，2015年开始基本上停止了资本化研发项目的投入，亚星客车2014年开始不再进行资本化处理。