《表6 3种策略的燃油与排放结果汇总》

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《高峰时段下离港航空器绿色滑行策略设计与评价》

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由表6数据可得，相较于正点推出策略，机位等待与速度优化策略的总污染物排放分别减少了5.43 kg和8.89 kg，减排比例达到9.63%和15.76%，可见此2种滑行策略均具有较高的环保性。此外，速度优化策略的总燃油消耗、总排放成本均较高，这是因为该策略下滑行速度快，推力等级高导致燃油流量大、油耗增多。同时考虑到污染物排放因子与推力等级设置的关系，致使NOx排放增多；尽管污染物总量减少了，但因NOx的单位成本远高于其他污染物[7]，因而总污染物排放成本增大。