《表4 实施方案风险计算结果》

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《基于脆弱性的地下工程穿越施工风险评价与控制》

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注:括号内数值为按照文献[17]方法进行调整后的结果

从脆弱性评价指标体系分析，影响脆弱性和风险等级最重要的指标为暴露度因素，暴露度中最关键的是外部扰动的特性，如何降低外部扰动对既有地铁的暴露程度是关键。为了降低外部扰动的暴露度，减小既有地铁的上浮变形，最有效、最直接的方式是减小拟建框架桥施工的卸荷作用，通过研究提出方案三（配重顶进方案），即首先在影响区之外将拟建箱涵预制好，并在其内部和顶部配置与后期永久荷载相同的配重，而后整体顶进，边顶进边开挖土体，配重与桥涵整体重量约为开挖土体的80%，因此，该方案有效降低了土体卸载量，极大降低了扰动对既有地铁的暴露度。同时，结合轨道结构的特性，采取了有效的轨道防护措施，优化后实施方案的风险计算见表4。