《表1 动态密封性能试验条件》

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《一种纯电动乘用车用减速器动态密封试验台》

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电动汽车减速器主要标准为QC/T 1022-2015《纯电动乘用车用减速器总成技术条件》，里面涉及的台架试验项目主要有动态密封性能试验、温升试验、高温性能试验、传动效率试验、超速性能试验等。现有的国内外试验台位针对的是性能试验的全项目检测，其结构复杂。针对于动态密封性能试验来说，如表1所示，试验需要110.5 h，且减速器的最高输入转速往往有接近上万转，试验时间长，转速高，现有的试验台位为了适应全项目检测，存在些不足之处。如图1所示，现有试验台位中，交流变频电机需要通过增速箱来增速，才能输出满足减速器试验所需的最高输入转速，安全可靠性差，耗能比较大。在上万转的速度长时间试验下，往往存在着减速器未损坏，而试验的台位已经损坏，例如高速连接轴断裂，增速箱齿轮断裂，轴承磨损等，存在着一定的安全隐患和检验的可靠性。